有办法空中搜救高手如何做到次次“舱落机临” 有什么要求

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简要回答
现实中的搜救主要是以空中机组为主，配合地面上的特种车辆展开实时搜索救援模式，在搜救过程中“舱落机临”是各个空中分队的硬性要求，然而在气象多变和地势面貌复杂的地形，想要成功实施快速精准的搜索，即便是在一些专业飞行员眼中都是一个难度非常高的任务，解放军陆军第81集团军某航空旅却能够做到次次“舱落机临”，他们究竟是如何做到这一点的呢？
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据了解，程庆欣是指挥机上的空中领航员，他的任务主要是负责后仓机组成员的信息沟通，引领直升机向目标位置持续飞行，在2001年神舟二号飞船返回地球开始，他就已经参加了几乎每一次的搜救回收任务，军旅生涯中熬练了许多年，这位飞行员已经从原先的毛头小子成长为一个非常年轻的领航员师傅，在他的多身上也攒了很多惊险刺激的故事，最让他印象深刻的是神舟14号搜救经历。
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从古至今，人们对于星空的想象都从未停止过，这样的想象也引领着一代又一代的中国人向太空奋进，然而，在探索太空的道路上惊险也是时常具备的，会时常出现一些极端恶劣的天气以及各种复杂的地形地貌，空中分队队员在营救过程中同样会经历很多惊心动魄的突发事件，承担着搜救任务的空中分队，老带新的传承是整个团队中最常说的词，经过了几代队员的轮换，年轻的飞行员已经成为了如今团队的中坚力量。
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作为空中分队的通信及机长，卫国负责承担与北京指挥大厅的通信保障任务，他保持直升机和地面之间的通联使命，这一次参加神舟15地面搜救任务，是他军旅生涯中第八次执行搜救任务，从2008年参与神舟七号的飞船回收任务，如今多年过去，它的发展轨迹代表了这个旅飞行员的成长经历。
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